名古屋駅、栄に次ぐ名古屋の第3の拠点「金山エリア」。JR・名鉄・地下鉄が乗り入れる交通の要衝です。駅前のアスナル金山に複合ビルの建設計画があるなど大規模な再開発計画があるものの、建設費や人件費の高騰で計画の延期が相次いでいて思うように進んでいません。
そんな金山で、ようやく動きが見えてきました。
名古屋市は先月、老朽化した「Niterra日本特殊陶業市民会館(名古屋市民会館)」の建て替えに向け「劇場整備運営事業」の実施方針と要求水準書案を公表し、事業者の選定に向けた手続きも進みはじめています。
「Niterra日本特殊陶業市民会館(名古屋市民会館)」建て替え計画の概要をまとめました。
1972年開館の名古屋市民会館を建て替えへ
「Niterra日本特殊陶業市民会館(名古屋市民会館)」。1972年に開館した歴史ある施設で、大ホールと中ホールを備え、コンサートや演劇など幅広い催しに利用されてきました。
しかし、開館から50年以上が経過し、建物や設備の老朽化が進んでいます。名古屋市は現在の施設を建て替え、新たな劇場として整備する方針です。現在の市民会館は2028年3月末で閉館する予定となっています。
新しい市民会館には2つのホールを整備
新たに公表された計画によりますと、新市民会館には2,200席程度の第１ホールと、1,500席程度の第２ホールを整備します。
第1ホールは音楽公演を中心に幅広い用途に対応する大規模ホール、第2ホールは伝統芸能や舞台芸術など、多様な公演に対応する施設を目指しています。
第１ホールは”聴くホール”、第２ホールは”観るホール”となります。
現在の大ホールは約2,300席、中ホールは約1,100席なので、座席数だけを見ると大きく変わるわけではありません。しかし、今回の建て替えでは、ホールの機能や使い勝手が大幅に向上します。
音響性能が大幅に向上！ライブ・コンサート誘致にも期待
今回の新しい劇場で、特に注目したいのが音響性能の向上です。
現在の市民会館では、空調設備の音や地下鉄の走行音、さらに隣接するホール同士の音の干渉などが課題となっています。新しい劇場では、こうした問題を解消し、演奏者の音をより自然な状態で楽しめる音響空間を目指しています。
第1ホールでは、クラシック音楽などの生音の鑑賞に対応する音響空間を整備。オーケストラ公演などに対応する可動式の音響反射板も設置する計画です。第2ホールにも、多様な音楽公演に対応できる設備を導入する方針です。
音響反射板は、舞台上の音を客席へ効率よく届けるための設備です。公演内容に合わせて使い分けることで、音楽の種類に応じた音響環境をつくりやすくなります。
また、舞台機構についても充実が図られます。舞台を上下させる装置や回転させる装置などを備えることで、演出の幅が広がり、これまで以上に多彩な舞台芸術に対応できるようになります。
こうした設備の充実によって期待されるのが、コンサートやライブなどの公演誘致です。
音響環境が改善され、舞台設備も充実すれば、クラシックやオーケストラだけでなく、さまざまな音楽公演にとって利用しやすい施設となる可能性があります。大型機材の搬入などにも配慮した施設となれば、興行主にとっても公演会場の選択肢のひとつとなりそうです。
公演するだけではない！練習・創作の場としても活用
新しい市民会館の特徴は、ホールの設備だけではありません。基本計画では、練習室やスタジオ、会議室などの整備も盛り込まれています。
これにより、コンサートや演劇などを鑑賞する場所としてだけでなく、音楽や舞台芸術に取り組む人たちが日常的に利用できる施設を目指しています。
プロの演奏家や劇団などが公演を行う一方で、地域の文化団体や市民が練習や発表の場として活用する。こうした機能が充実すれば、施設が使われる機会も増え、金山に文化芸術に関わる人たちが集まる流れが生まれるかもしれません。
また、テレビ中継やインターネット配信にも配慮した設備を整備する方針です。会場に足を運ぶ人だけでなく、オンラインを通じて公演を楽しむ人にも対応できる施設となることが期待されます。
事業費は約580億円、2035年度の開館を目指す
新たな劇場の整備費用は、基本計画段階で約580億円と試算されています。事業について名古屋市は、民間事業者のノウハウを活用するPFI方式を取り入れ、施設の整備や運営を進める方針です。
新たな劇場の開館目標は2035年度。現在の市民会館の閉館から新施設の開館まで、７年ほど空くことになりますが停滞していた金山再開発がようやく動き出すことになります。
もうひとつのホールはアスナル金山の再整備エリアに
さらに将来的には駅前のアスナル金山の跡地につくられる複合施設に約900席の第３のホールを整備する計画も持ち上がっています。
アスナル金山の再整備に向けては建築費の高騰などを受けて大幅に遅れていますが、実現すれば金山に３つのホールがつくられることになります。
”第３の核”を目指して・・・大きく生まれ変わる金山
JR、名鉄、地下鉄が乗り入れ、一日平均40万～45万人の乗降客を誇る金山総合駅。札幌駅（32万～33万人）、仙台駅（33万～34万人）、広島駅（17万～19万人）を上回り、博多駅（45万～47万人）にも迫るビッグステーションですが、名古屋市は今後、JR・名鉄・地下鉄の金山駅の1日あたりの乗降客数をさらに55万人に増やす目標を打ち出しています。
当初2028年から予定されていたアスナル金山の再開発が、2036年以降にずれ込むなど、なかなか思うようにいっていない金山の再開発ですが、名駅地区、栄地区に次ぐ”第３の拠点”として大きなポテンシャルを秘めています。
長らく停滞感が漂っていた金山の再開発が、市民会館の建て替えを契機に大きく動き出すことを期待したいです。